有人说，“天人合一”是中华民族对自然的敬仰与尊重，而“人定胜天”则是中华文明能绵延5000年的底气。

5000年来，我们确实创造了太多“人工奇迹”，比如2014年6月22日成功列入《世界遗产名录》的中国大运河。

公元605年，隋炀帝“开通济梁，自西苑引谷、洛水达于黄河，自板渚引河通于淮”，自此，世界上最长的一条人工运河正式开航。

世界文化遗产·中国大运河 来源：安徽文旅

在江淮大地，大运河倒映出180公里的“安徽风景”。

千年皖风吹拂，今天的大运河又奔涌出怎样的文化浪潮，带来怎样的好“运”安徽？

一

今天我们谈大运河，主要由京杭大运河、隋唐大运河、浙东运河三部分工程构成，全长近3200公里，像一个大写的“人”字，贯通中国南北，流淌2500余年。

隋唐大运河泗县段 范柏文/摄

它把中国8个省级行政区拧成一股绳，贯穿5大水系，发挥了航运、灌溉、分洪、供水诸多功能。更神奇的是，2500年后，这条运河的部分航道上依然有船只频繁往来。

大运河安徽段，指的是隋唐大运河通济渠安徽境内部分，流经淮北市濉溪县、宿州市区、灵璧县、泗县，全长约180公里。

在安徽，有一座城因这条运河而生，它的名字叫宿州。

通济渠唐宋时又称汴河，是当时最重要的漕运河道。为保障汴河漕运，唐宪宗元和四年（公元809年）建置宿州，揭开宿州建城史。

宿州因运河而生，跨运河而建，随运河的发展而繁荣。

历史的荣光被记录在一面墙上——这就是宿州市博物馆内的千年大运河河道剖面。这幅“巨画”长53米、高4米，来自于灵璧凤山大道隋唐运河遗址，也是目前国内最长、时间跨度最大的的运河河道剖面。

站在剖面墙前，看着粗糙的泥沙淤积层，其中夹杂着石块、瓦砾、陶瓷碎片、动物骨骼，这是大运河留给我们的历史“密码”，等待着一一解读。

【何以中国·运载千秋】大运河给安徽留下什么

通济渠虽然只通漕500年，但今天的宿州泗县境内，仍有5.8公里保持着原始历史风貌的水道，也是目前隋唐大运河唯一有水的“活运河”河段，被联合国教科文组织批准列入世界文化遗产段。

“中国大运河遗产区界桩”不起眼地立在一片麦田的角落里，另一侧，便是古运河。随历史变迁，如今的河道只有十余米宽，和鼎盛时期不能比，但站在岸边，吹拂着穿越千年的凉风，当年舟车往来的繁盛景象，仿佛再次浮现到眼前。

二

古人逐水而居，古代大规模运送物资最高效的方式莫过于水运。大运河开凿的初衷，也是为了解决南粮北运、商贸流通的难题。

但当这条河通航后，似乎又不止“运输”这么简单。南来北往的人带来不同地域的风俗，那些“种子”在一个个沿河的码头落地生根，又开出别样的花朵。比如在大运河流经的另一座城市淮北，就有一杯因运河而来的茶。

淮北市隋唐运河古镇 程兆/摄

皖北不产茶，但千年古镇临涣却有着“泡茶馆”的习俗。一壶棒棒茶，一盘瓜子、一盘花生，再配上“甜饺子”、“蚂蚱腿”、青红丝的香油月饼，听着戏文唠着嗑，好时光就凝固在这酽酽的茶香中。

临涣人泡茶馆的习俗，也与大运河有关。

临涣北邻大运河，南邻浍河，当年漕运发达，成为南北经济交流的中心。福建的闽商在此频繁开展经商活动，也带来了红茶与铁观音，让原本既不产茶、也不喜饮茶的皖北之地，也兴起“泡茶馆”的风俗。

后来，大运河改道，南来北往的客商走了，但“棒棒茶”却留下了，还成了临涣特产。棒棒茶取自六安茶的茶梗，用红茶工艺制成，形如棒棒，因此得名。

千年古镇里品棒棒茶 方好/摄

棒棒茶好喝，离不开临涣特有的泉水，才有了那一碗色如琥珀入口绵甜的临涣茶。

如临涣镇一样，近年来大运河沿岸的文化资源得到了有效整合与展示，旅游经济的蓬勃发展是大运河带来的直接红利。

三

2014年6月，大运河申遗成功，淮北濉溪县柳孜运河遗址、宿州通济渠泗县段同时列入《世界遗产名录》。皖北大地第一次有了惊艳世界的文化亮点。

安徽的世界遗产，呈现出“南黄山北运河”的格局。

大运河申遗十年过去，柳孜运河遗址如今有什么新变化？

2018年5月，中国大运河淮北濉溪柳孜文化园开园。依托柳孜运河遗址核心保护区，文化园在保证遗址不受破坏的基础上，建成集生态园林、采摘、水上乐园为一体的综合旅游区。

【何以中国·运载千秋】大运河给安徽留下什么

眼下，这里正在建设大运河国家文化公园（淮北段），将柳孜运河遗址昔日繁华景象，重新“复活”于世人眼前，从而增强运河文化的影响力和生命力。

纵观千年，大运河不仅串起中原文化、燕赵文化、齐鲁文化、吴越文化，也积淀下藏书楼阁、桥梁古塔、水乡古镇、中式园林。这条大运河，将中华文明的多元性和包容性，展现的淋漓尽致。

如今的大运河安徽段，生态环境改善迎来候鸟栖息，运河沿岸众多历史遗存复现，沿线文物和文化资源家底不断夯实，群众文化生活空间不断拓展，呈现欣欣向荣的图景，散发古今辉映的韵味。

大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。

一方面，要平衡好保护与发展的关系，避免过度商业化损害文化遗产的原真性和完整性。另一方面，还需加强公众参与，提高社会各界对大运河价值的认识，形成保护文化遗产的共识。

“一条大运河，半部华夏史。”它像一部书写在华夏大地上的活态典籍，期待着我们续写好“运”安徽、好“运”中国的新章。

（撰稿 陶妍妍）