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前言
反击号角已经吹响!继镓锗禁令之后,我国宣布将限制向欧美国家出口盾构机。
盾构机作为重要的基础设施建设装备,在城市地铁和隧道工程中发挥着关键作用,一旦禁止出口,美西方必然损失惨重。
这一次,风水轮流转,转折点似乎已经到来,外媒:这次轮到欧美被“卡脖子”了。
中国曾被“盾构机”限制?
盾构机,作为现代隧道挖掘工程中的“巨无霸”,其重要性不言而喻,它能够在地下快速、高效地开挖隧道。
当中国基建人员站在大山面前的时候都犯了难,新中国成立初期,整个国家连一台盾构机都找不出来,因为盾构机的技术已经被西方欧美国家给垄断了。
在没有盾构技术的加持下,隧道该如何打通?这让中国基建人员犯了难,在最开始的时候,还会选择人工挖掘或者是爆破开凿的方式。
然后这些方法存在着很多弊端,人工挖掘费时费力,工作过程中还十分的危险,因为谁也不能保证在挖掘过程中一定不会出现坍塌的情况。
爆破方式则更为危险,也不具备准确性,对周围的环境破坏也是非常的大,其中最为典型的就是秦岭隧道。
秦岭隧道是出了名的难啃,地质情况复杂、岩石坚硬,单靠人力挖掘和爆破打通这条隧道是极其困难的事情。
而那时候全国盾构机的技术都被德国给垄断,再加上当时国家也没有高端的技术人员,无奈只能向德国购买盾构机。
彼时的德国拥有专利技术,就像是小人得志般,对外销售漫天要价,中国在德国购买的两台盾构机就花费了足足7亿美元,还是个二手的。
但是中国彼时没有盾构技术,只能当上这个“冤大头”,德国方面更是变本加厉,二手的盾构机经常性出现故障。
德国派遣的维修工程师更是遮遮掩掩,不让中国维修人员观看,这让在场的很多人都感到无比的愤怒,也为自己国家没有技术感到无奈。
但是“科技强国”这个词语也不是空穴来风,在经过艰苦卓绝的奋斗和科研之下,属于中国的,独立自主研究出来的盾构机诞生。
2008年是值得庆祝的一年,曾经中国只能靠着向外购买,在那之后,由中国中铁研制的“中国中铁1号”诞生。
尽管中国在盾构机技术的起步上,与该领域的先驱法国晚了超过一个世纪。
但凭借着国内基础设施建设的飞速扩张,中国国产盾构机产业犹如乘风破浪般迅速崛起,并最终实现了向技术起源地的逆向输出。
从上世纪末的几乎空白,到如今占据全球市场份额的领先地位,从当时卡着你的脖子,到现在谋求着跟中国合作,这一转变离不开中国政府的大力支持和企业界的不懈努力。
盾构机的反向出口
2012年标志着一个重要的开端,中铁工程装备集团有限公司(中铁装备)的盾构机首次走出国界,来到马来西亚参与一项重要的隧道建设项目。
在中铁装备盾构机的加持下,马来西亚的这一隧道工程项目实现了高效推进。
不仅比原计划提前了43天完成隧道的全线贯通,更是在施工速度上刷新了本国盾构作业的历史纪录。
这次出海,相当于是一块敲门砖,直接敲响了西方国家的大门,以德国为首的盾构机技术垄断已经成为了过去式。
中铁装备打开了以高标准著称的新加坡、意大利等几十个国家和地区的市场,出口到海外的盾构机累计达到80台左右。
中国盾构机出口的数量在不断的往上增加,品质也在不断地提升,服务态度好、质量高、品质好成功让中国制造的盾构机成为世界上的数一数二。
在开拓盾构机国外市场的过程中,中铁也在一次次刷新自己的纪录,将“四超”盾构技术放在首位。
2020年的时候,中俄东线天然气管道长江盾构穿越工程正式开工。
国产盾构机已经占领了国内市场的90%以上,并不断走向国际市场,全球市场份额已经超过了三分之二。
国产盾构机的前景形势一片良好,欧美国家之所以在盾构机领域对中国形成依赖,一方面是因为中国产品的性价比优势显著。
另一方面,中国盾构机企业能够提供定制化服务,满足不同工程的特殊需求,相比之下,欧美本土企业在盾构机技术研发和生产方面落后,短期内难以填补市场空缺。
时间会证明一切,在中国钻研出盾构机技术的时候,没有选择将其垄断,“有自己一口肉吃,就不会少了大家一口汤喝”。
主打一个共同进步,然而正是这样做法,让一些国家认为中国是一个好欺负的,随之而来的便是没有硝烟的战争。
西方国家的反咬一口
“ 报之以桃,投之以李”,这句话在西方国家这里根本没有吃透,当中国强大起来,开始向他们施以援手时,迎来的却是他们的“反咬”。
在国际局面紧张的情况下,印度出手了,2022年4月30日,印度执法局突然宣布对小米科技印度分公司的资产采取行动,指控小米涉嫌违反印度《外汇管理法》。
具体指控涉及小米向海外实体非法转移资金,印度执法局据此扣押了小米在印度约合48.2亿元人民币的资产。
面对突如其来的指控和资产扣押,小米迅速作出反应,坚称其在印度的所有商业活动均符合当地法律法规。
印度的这番操作很明显就是要将中国在印度的企业给“淘洗”一遍,“印度制造”的野心愈发的明显。
身为小米的老大哥雷军,则是用硬实力向世界宣告:老子不是只会做手机。相信在小米SU7发布的时候,雷军老大哥心里也是出了一口恶气。
而当中国宣布将限制向欧美国家出口盾构机时,立即在国际市场上引起了轩然大波。
欧美国家许多进行中或计划中的重大基础设施项目,将面临着延期甚至停滞的风险。
寻找替代供应商并非易事,不仅因为盾构机的技术门槛高,还在于短时间内难以建立稳定可靠的供应链。
中国向西方国家断供盾构机的举动,不仅仅是对国际贸易规则的一次回应,更是对国家产业安全和自主创新能力的一次宣示。
通过限制核心技术的出口,推动国内相关产业的升级,同时也向国际社会展示了在某些关键技术领域的主导地位。
面对中国的决策,国际社会反应各异,一些国家的国力确实不够强盛,他们则是转变态度,向中国示好。
这项举措也促使各国重新审视全球供应链的脆弱性,推动多元化采购策略的实施,这不仅将重塑全球盾构机市场的格局,也可能引发更广泛的技术和市场博弈。
国际合作与竞争的新趋势正在形成,而技术创新和供应链安全将成为未来国家发展的重要议题。
或许在未来,其他国家将更加重视本土产业链的建设和核心技术的掌握,以减少对外部市场的过度依赖。
然而在短期时间内,想要超越中国是不可能的事情,中国也不会就此止步。
盾构机只是其中一个
在国家迅速发展期间,盾构机也只是其中一个,如今中国的新能源发展形势也是一片大好。
在现在这个社会,大家追求的不再是名牌车,而是高性能、高性价比的新能源汽车。
这也导致美国的特斯拉出现降价的情况,但即使这样,也改变不了既定的事实。
中国芯片产业与西方世界(主要指美国、欧洲和日本等发达国家)的芯片产业相比,存在一些显著的差距。
中国虽然已经成为全球最大的芯片消费市场,但芯片自给率较低,大量依赖进口,尤其是在高性能计算、通信、汽车等高端芯片领域。
近年来,中国芯片出口额增长,显示出中国芯片在全球市场的竞争力有所提升,但整体来看,高端芯片仍需依赖进口。
对此,中国也实施了一系列政策,如“中国制造2025”、“十四五规划”等,提升芯片产业的自主创新能力,减少对外依赖,增强产业链的安全性和竞争力。
中国芯片如今的局面就好似曾经的盾构机,身为中国人,没有什么是完成不了的。
尽管会面临着前所未有的挑战,但是随着技术创新和科技的发展,中国正在缩小和西方世界的差距。
中国芯片产业的目标是实现自给自足,提升全球市场份额,反击的号角已吹响,未来的胜利也将不会太遥远。
结论
中国停止向欧美国家提供盾构机的这个决定,不仅是技术竞争的一个缩影,也是全球供应链调整和优化的催化剂。
它提醒我们,在全球化的大背景下,任何国家都不应忽视技术创新和产业链安全,这是保障国家长远发展的基石。
摆脱依赖独立自主才能在历史洪流中站稳脚跟,中国盾构机的自主创建就是最好的见证。
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2024-06-24 18:21:07回复
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